撤退+1！交通基建巨頭終止跨界追光

7月11日，交建股份發(fā)布發(fā)布公告稱，公司決定終止收購無錫博達新能科技有限公司（以下簡稱“標的公司”、“博達新能”）70%股權(quán)，以及向控股股東祥源控股集團及公司實控人俞發(fā)祥發(fā)行股份募資配套資金的事項。

對于此次終止的原因，交建股份表示，鑒于外部市場環(huán)境等客觀因素影響，標的公司目標市場的貿(mào)易保護政策尚未有最終結(jié)果，標的公司目前籌劃生產(chǎn)基地遷址等措施來應對政策變化，但相關(guān)措施落地及對標的公司經(jīng)營業(yè)績的影響存在一定不確定性，本次交易較籌劃之初已發(fā)生較大變化。

資料顯示，交建股份成立于1969年，前身為安徽省公路工程公司，曾隸屬安徽省交通廳。公司主營業(yè)務以工程施工業(yè)務為核心，主要從事公路、市政基礎設施建設領域相關(guān)的工程施工、勘察設計、試驗檢測及房屋建筑領域的工程施工等業(yè)務。

2023年9月，交建股份官宣擬收購博達新能70%股權(quán)，由此進軍光伏行業(yè)。此前，數(shù)字新能源DataBM.com曾在《錨定新利潤增長點？交通基建巨頭入局光伏！》曾分析過，交建股份之所以跨界光伏行業(yè)是為尋找業(yè)務新的增長點。

而其收購的博達新能是一家具備境內(nèi)外供應鏈整合能力的全球化光伏組件生產(chǎn)制造和品牌企業(yè)，主營業(yè)務為光伏電池及組件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。目前，該公司的制造工廠主要是在越南、柬埔寨和印度三地。

今年上半年，美國結(jié)束了對于東南亞四國的關(guān)稅豁免政策，并開啟了新一輪的反傾銷和反補貼調(diào)查。不少在東南亞設廠的光伏企業(yè)開始紛紛“逃離”此處，另尋他處。

目前雖然美國對于東南亞四國最新的關(guān)稅政策尚未敲定，但據(jù)此前媒體所報道美國當?shù)靥柲苤圃焐陶埱笳驏|南亞四國征收最高達271.5%的關(guān)稅。

一旦如此高昂的關(guān)稅落地，對于在東南亞的光伏企業(yè)來說基本是堵死了出口美國的這條路。

行情不對，及時開溜

對于跨界進軍光伏的交建股份來說，海外政策不確定性是勸退其的原因之一，或許當下光伏行業(yè)的激烈競爭、持續(xù)虧損更是其終止入局的另一重要原因。

眾所周知，當下的光伏行業(yè)虧損面不斷擴大，每一個涉足光伏的跨界企業(yè)的業(yè)績多多少少也都會被連累。就比如同為跨界的棒杰股份。

7月10日，棒杰股份發(fā)布公告稱預計今年上半年公司凈利潤虧損1.2-1.6億元，與去年同期相比由盈轉(zhuǎn)虧。雖然上半年棒杰股份的無縫服裝業(yè)務凈利潤較去年同期實現(xiàn)增長，但奈何上半年光伏電池產(chǎn)品價格持續(xù)下跌，導致其光伏業(yè)務凈利潤虧損。

無獨有偶，麥迪科技、賽福天等跨界企業(yè)今年上半年的業(yè)績均呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，在其業(yè)績預告中也紛紛提及光伏業(yè)務出現(xiàn)虧損。

本想著“追光”賺錢，沒想到變成可“入光即賠”。在此背景下，交建股份此時終止跨界也算及時止損。

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